Farët e Maine-it

I palëkundur, i qetë, i palëkundur, i njëjtë
Vit pas viti, gjatë gjithë natës së heshtur

-Henry Wadsworth Longfellow

Farët kanë tërheqjen e tyre të qëndrueshme. Për ata që vijnë nga deti, është një dritë sinjali për kalim të sigurt në port, një lidhje me ata në tokë që presin. Për ata që janë në tokë, është frymëzim, ngushëllim dhe një lidhje me oqeanin në të gjitha gjendjet e tij shpirtërore.

Dita Kombëtare e Farit festohet më 7 gusht. Këtë fundjavë në Maine, është Dita e Farit të Hapur—një ditë për të vizituar shumë nga mbi 65 farët ekzistues në shtet. Ka më shumë se njëzet far brenda një rrezeje prej dhjetëra miljesh nga unë ndërsa po shkruaj.

Jam me fat që jetoj në një ishull që është shtëpia e tre farëve. Secili prej tyre është një pjesë kyçe e lundrimit në ujërat e lumit Kennebec për 11 miljet nga Oqeani Atlantik deri në qytetin e Bath. Edhe pse Roja Bregdetare ka automatizuar funksionet e dritave dhe nuk ka më roje farësh këtu, vetë farët janë në pronësi private. Secili prej tyre ka historinë e vet. Secili prej tyre është ende këtu falë një grupi të përkushtuar vullnetarësh që janë të gatshëm të jenë pjesë e një grupi "Miqtë e" ose një shoqërie apo shoqate kombëtare kushtuar farëve.

Pika e Dyfishimit Drita vezulluese e Farit është një pamje veçanërisht ngushëlluese gjatë netëve të gjata të vjeshtës së vonë dhe dimrit. I themeluar në lumin Kennebec në vitin 1899, ai u vendos për të paralajmëruar marinarët për dy kthesa të rrezikshme me dy kthesa, ndërsa zbresin lumin drejt detit. Miqtë e Doubling Point u bënë kujdestarët e farit dhe pronës së tij në vitin 1998. Që nga shembja e paparashikuar e shtegut për në Dritën në vjeshtën e vitit 2023, prona ka qenë e ndaluar për vizitorët, ndërsa Miqtë kanë punuar për të mbledhur para të mjaftueshme për të rindërtuar shtegun. Është mirë të raportohet se ndërsa Drita mbetet e mbyllur për vizitorët, ndërtimi në shteg sapo ka filluar!

Dritat e Pistës Doubling Point (të njohura edhe si Dritat e Pistës Kennebec) janë çelësi për të kapërcyer ato kthesa të vështira me dy kthesa kur ngjitesh në lumë nga Oqeani Atlantik. Të ndërtuara në vitin 1898 pasi Kongresi siguroi 17,000 dollarë tre vjet më parë për të ndriçuar lumin, dy kullat e bardha tetëkëndëshe prej druri të zbukuruara me një çati të kuqe kanë një dizajn të ngjashëm.

Dritat janë të pozicionuara në fund të një pjese të gjatë dhe të drejtë të lumit. Një kullë ndodhet pranë ujit, dhe tjetra është 235 jardë më në brendësi dhe është pak më e ngritur. Për sa kohë që marinarët i mbajnë dy dritat e pozicionuara njëra mbi tjetrën ndërsa drejtojnë anijen e tyre, ato janë të sigurta se do të jenë në qendër të kanalit. Për një anije që vjen kundër rrjedhës pranë Dritave të Diapazonit, lumi bën një kthesë 90° në perëndim, dhe pastaj pas gjysmë milje një kthesë tjetër 90° për të rifilluar kursin e tij në veri - prandaj edhe emri Pika e Dyfishimit.

Pika e Ketri Fari ndodhet në cepin jugperëndimor të Ishullit Arrowsic. Në vitin 1895, Presidenti i atëhershëm Grover Cleveland ndau 4,650 dollarë për të vënë në punë vendin e Squirrel Point dhe për të ndërtuar kullën e dritave, banesën e rojtarit dhe hambarin. Qytetarët për Squirrel Point janë caktuar si kujdestarë të saj nga Roja Bregdetare e SHBA-së. Në gusht, ata festuan instalimin e një ure të re metalike që është më e lartë dhe më e përshtatshme për t'i bërë ballë rritjes së nivelit të detit dhe ndryshimit të modeleve të stuhive që kishin shkatërruar urën e vjetër prej druri. Ashtu si homologët e tyre që shërbejnë si kujdestarë të farëve të tjerë, grupi është rikthyer në adresimin e nevojave prioritare të kullës së farit dhe ndërtesave mbështetëse të saj.

Farët, sipas përkufizimit, ndërtohen në vende që janë të ndjeshme ndaj erës, shiut, dallgëve të stuhive dhe ngjarjeve të tjera. Rritja e nivelit të detit dhe stuhitë gjithnjë e më intensive e kanë bërë edhe më të madhe sfidën e mirëmbajtjes së këtyre strukturave historike. Si një trashëgimi historike, kulturore dhe detare, mirëmbajtja e tyre do të thotë shumë më tepër sesa rezultati përfundimtar - dhe thesaret tona globale të farit janë mjerisht të nënfinancuara.

Pres me padurim të takohem me kujdestarët dhe avokatët e farave nga e gjithë bota në tetor. Është gjithmonë mirë të lidh përvojën time lokale me ekspertizën e të tjerëve dhe të ndaj një qëllim të përbashkët: Të mbroj farat dhe ndihmat e tjera të lundrimit që, edhe në këtë epokë të satelitëve, GPS-it dhe teknologjive të tjera, janë sinjalizuesit e besueshëm që sigurojnë që ata që janë në det të mund të shkojnë drejt portit.